Smøring af kæde

[HHR]

Jeg mangler gode forslag til hvordan man smøre en kæde mest korekt, vi er et
par gutter som
ikke har samme mening så hjælp os.

Jeg sprøjter bagfra og fra siden hvor dækket sidder, men der syntes jeg ikke
rigtig er det, da jeg altid
har kædeolie på siden af dækket efter jeg har kørt et par km.

Hjælp

MVH HHR

[Henrik Steen Larsen]

Post by HHR
Jeg mangler gode forslag til hvordan man smøre en kæde mest korekt, vi er et
par gutter som
ikke har samme mening så hjælp os.

Kæderullerne der rammer kædehjulet skal være smurt. Hvordan du gør det er
ikke så vigtigt.

[Carsten]

Post by Henrik Steen Larsen

Post by HHR
Jeg mangler gode forslag til hvordan man smøre en kæde mest korekt, vi er

et

Post by HHR
par gutter som
ikke har samme mening så hjælp os.

Kæderullerne der rammer kædehjulet skal være smurt. Hvordan du gør det er
ikke så vigtigt.

Jeg har hørt, at det er selve o-ringene (xw ringene) som skal være
velsmurte, idet det er her at kæden "bøjer". Selve rullerne som ræser
rundt om tandhjulene var ikke så vigtige (de skal være smurt men ikke så
grundigt som selve o-ringene).

Andre bud ?

Carsten

[Claus Rittig]

Post by HHR
Jeg mangler gode forslag til hvordan man smøre en kæde mest korekt, vi er et
par gutter som
ikke har samme mening så hjælp os.
Jeg sprøjter bagfra og fra siden hvor dækket sidder, men der syntes jeg ikke
rigtig er det, da jeg altid
har kædeolie på siden af dækket efter jeg har kørt et par km.

Hvad er det for en kæde? O-ring eller "gammeldags"?

Jeg tager udgangspunkt i O-ring kæde - det er sådan set kun vigtigt at
O-ringene holdes fugtige og smurt, for selve smørelsen er mellem kæderulle
og kædenitte, så så længe O-ringen ikke tørrer ud eller skades,
_er_kæden_smurt_! Det skader ikke at smøre lidt på kæderullens ydersider,
men det betyder ikke rigtig noget i praksis.
Kædespray er okay at smøre med, blot skal du være opmærksom på at kædespray
indeholder nogle midler til at gøre kædefedtet flydende med, og de tager
15-20 minutter om at fordampe, så du skal ikke smøre kæde lige før du skal
køre - så slynges kædespray'en nemlig af meget hurtigt. Først når
additiverne er fordampet, klæber kædefedtet ordentligt til kæden.
Olie er bedst som smøremiddel. Ikke spor underligt, egentlig. Men olie
slynges relativt hurtigt af kæden, og man skal derfor enten bruge
scott-oilere eller smøre EFTER hver tur. Grunden til at man smører EFTER
kørsel, er at olien flyder meget let ud på en varm kæde, og derfor kommer
helt ind i alle kroge, samt at O-ringene så ikke får tid til at tørre ud.

Det kædefedt du oplever på dækket, er slynget af fordi:
- Det klæber ikke ordentligt (dårlig kædespray)
- Additiverne har ikke fået tid til at fordampe (smør EFTER turene, ikke
før)
- Du har overdoseret kædespray'en (det overskydende slynges af)

Mvh.
Rittig

[Morten Larsen]

Post by Claus Rittig
Hvad er det for en kæde? O-ring eller "gammeldags"?

Spørger lige dumt - kan man nemt se om kæden på sin
"nye" cykel er o-ring eller gl.daws ?

Morten

[Claus Rittig]

Post by Morten Larsen

Post by Claus Rittig
Hvad er det for en kæde? O-ring eller "gammeldags"?

Spørger lige dumt - kan man nemt se om kæden på sin
"nye" cykel er o-ring eller gl.daws ?

Ja.

Kig på kæden fx. på kædehjulet. Mellem kædeled og plade skal du kunne se en
lille sort O-ring på 1-2mm bredde. Er det en gammeldaws, ligger pladen helt
op til kædeleddet, og så er smøring en helt anderledes kompliceret process -
men langt de fleste gadecykler kører idag med O-ring kæde (eller X-ring
eller andet pop der kan trykke prisen opad).

Rittig

[Michal]

Post by Claus Rittig

Post by Morten Larsen

Post by Claus Rittig
Hvad er det for en kæde? O-ring eller "gammeldags"?

Spørger lige dumt - kan man nemt se om kæden på sin
"nye" cykel er o-ring eller gl.daws ?

Ja.
Kig på kæden fx. på kædehjulet. Mellem kædeled og plade skal du kunne se en
lille sort O-ring på 1-2mm bredde. Er det en gammeldaws, ligger pladen helt
op til kædeleddet, og så er smøring en helt anderledes kompliceret process -

Hvorfor er det så kompliceret at smøre en normal kæde?

Post by Claus Rittig
men langt de fleste gadecykler kører idag med O-ring kæde (eller X-ring
eller andet pop der kan trykke prisen opad).

Hehe, de skal jo tjæne deres pænge på én eller anden måde :)

[Claus Rittig]

Post by Michal

Post by Claus Rittig
Er det en gammeldaws, ligger pladen helt
op til kædeleddet, og så er smøring en helt anderledes kompliceret process -

Hvorfor er det så kompliceret at smøre en normal kæde?

Fordi så er det DIN opgave at få smørelse ind mellem nitte og kæderulle, og
selvom kædespray "burde" kunne klare jobbet, så er det ikke altid det
virker - jeg har ihvertfald ikke gode erfaringer, men jeg har heller ikke
eksperimenteret så meget med kædesprays på gammeldags kæder.
Mange motocross kørere har to kæder, den ene sidder på cyklen, den anden
ligger i enten oliebad eller koges i fedt - og så byttes kæderne rundt efter
hver køretur. Det synes jeg bare er ret bøvlet og ret griset, så jeg kører
med O-ring kæder på næsten alle mine cykler.

Rittig

[Michal]

Post by Claus Rittig

Post by Michal

Post by Claus Rittig
Er det en gammeldaws, ligger pladen helt
op til kædeleddet, og så er smøring en helt anderledes kompliceret

process -

Post by Michal
Hvorfor er det så kompliceret at smøre en normal kæde?

Fordi så er det DIN opgave at få smørelse ind mellem nitte og kæderulle, og
selvom kædespray "burde" kunne klare jobbet, så er det ikke altid det
virker - jeg har ihvertfald ikke gode erfaringer, men jeg har heller ikke
eksperimenteret så meget med kædesprays på gammeldags kæder.

Det vil jeg til at gøre lidt... Jeg fik at vide at der ikke var O-ring
kæder til DT175'eren.

Post by Claus Rittig
Mange motocross kørere har to kæder, den ene sidder på cyklen, den anden
ligger i enten oliebad eller koges i fedt - og så byttes kæderne rundt efter
hver køretur.

Smart. De skal nok lige dryppe af først :)

Post by Claus Rittig
Det synes jeg bare er ret bøvlet og ret griset, så jeg kører
med O-ring kæder på næsten alle mine cykler.

Hvad er egentligt prisforskellen på O-ring og alm. kæde?

Det kan da ikke være den store forskel...

[anders majland]

Post by Michal
Hvad er egentligt prisforskellen på O-ring og alm. kæde?
Det kan da ikke være den store forskel...

Den er nu ikke helt lille. Den 520'er kæde jeg kører med er
prisforskellen fra 150/200 til 450/600

Så ca. en faktor 3 - og en o-ring burde også kunne holde 3 gange så
længe...

[Claus Rittig]

Post by Michal
Jeg fik at vide at der ikke var O-ring
kæder til DT175'eren.

Passer ikke. Jeg kører med samme kædedimension på min DT125 (428), og det er
en O-ring kæde.

Post by Michal
Hvad er egentligt prisforskellen på O-ring og alm. kæde?
Det kan da ikke være den store forskel...

Joh, ca en faktor 2-3 faktisk, men så holder kæde og kædehjul jo også meget
længere.

Rittig

[Armand]

Post by Morten Larsen

Post by Claus Rittig
Hvad er det for en kæde? O-ring eller "gammeldags"?

Spørger lige dumt - kan man nemt se om kæden på sin
"nye" cykel er o-ring eller gl.daws ?

Ja!
Det er dog ulige lettest når man har én af hver i hånden; men ved granskning
af
en rengjort kæde vil man kunne se at de plader (á "lasker") som udgør
kædeleddenes sider, ikke berører hinanden, men har en gummiring imellem!
Meget(!) forsigtigt kan man evt forvisse sig om gummi'et ved at prikke til
det med en lille skruetrækker :-/

--
Armand.

[Armand]

- .............
- Additiverne har ikke fået tid til at fordampe (smør EFTER turene, ikke
før)
- Du har overdoseret kædespray'en (det overskydende slynges af)

Jup!
Smør ved hjemkomst frem for før kørsel og smør hellere mildt og istedet lidt
oftere!

--
Armand.

[Martin Sørensen]

Post by HHR
Jeg mangler gode forslag til hvordan man smøre en kæde mest korekt,
vi er et par gutter som ikke har samme mening så hjælp os.
Jeg sprøjter bagfra og fra siden hvor dækket sidder, men der syntes
jeg ikke rigtig er det, da jeg altid
har kædeolie på siden af dækket efter jeg har kørt et par km.

Det bedste er at sprøjte det på den indvendige side af kæden. Det kan
man gøre ved at sprøjte det på kæden lige inden den griber ind i
bagtandhjulet. Hvis fedtet skal slynges af, så skal det nemlig gennem
kæden, før det kommer ud på den anden side.

Hvis rullerne på en o-ringskæde ikke bliver smurt, så giver det en
forhøjet friktion med tandhjulene med deraf følgende større slid.

[Claus Rittig]

Post by Martin Sørensen
Det bedste er at sprøjte det på den indvendige side af kæden. Det kan
man gøre ved at sprøjte det på kæden lige inden den griber ind i
bagtandhjulet. Hvis fedtet skal slynges af, så skal det nemlig gennem
kæden, før det kommer ud på den anden side.

Det troede jeg også engang, men mange års gymnastiske øvelser gav lissom
ikke gevinst. Der er nemlig det særlige ved kæde-rullerne, at de kan dreje
rundt (det er derfor der er fedt under dem), så medmindre du smører kæde
umiddelbart inden du kører, så er det ret ligegyldigt hvor du smører
kæderullerne. Var de nu helt statiske, så havde du ret, men det er de altså
ikke.

Post by Martin Sørensen
Hvis rullerne på en o-ringskæde ikke bliver smurt, så giver det en
forhøjet friktion med tandhjulene med deraf følgende større slid.

Min personlige (og lidt useriøse) mening er at forskellen er negligerbar ;-)
Jeg tror ikke rullerne behøver blive smurt, men det skader naturligvis ikke.
Men smøringen kan let overdoseres, og så kan man i stedet hygge sig med at
vaske fælge.

Jeg har eksperimenteret en del med kædesmøring, for kæder er dyre, og jeg
bruger let 4-5 kæder om året. Mine 520 kæder udsættes ofte for helt urimelig
behandling, fx. 4 timers hård belastning tilsat overvældende mængder sand og
vand (det kaldes også Grand National). Er der noget en kæde ikke bryder sig
om, så er det masser af sand og vand, al smørelse vaskes lynhurtigt ud, og
sandet slider ad helvede til. Men her har jeg bemærket, at det gavner kædens
levetid langt mere at smøre O-ringene end kæderullerne! Naturligvis er det
optimale at starte turen med en totalt gennemsmurt (olie) kæde, og så smøre
i pitstoppene med en ikke-klæbende kædespray. Bruger man en klæbende
kædespray til pitstop, samler kæde og kædestyr en masse sand og skidt op, og
kæden dør hurtigt.

Rittig

[Henrik Nielsen - RaptorMC.dk]

Når jeg har mulighed for det (og tid...) så smører jeg i hver side af kæden,
direkte på O-ringene. Men når jeg er på tur med "gutterne" sjusker jeg nok
lidt.... Der får rullerne også lige lidt og noget ryger nok også ved siden
af....

[Jack Jensen]

Post by Henrik Nielsen - RaptorMC.dk
Når jeg har mulighed for det (og tid...) så smører jeg i hver side af kæden,
direkte på O-ringene. Men når jeg er på tur med "gutterne" sjusker jeg nok
lidt.... Der får rullerne også lige lidt og noget ryger nok også ved siden
af....

Det er jeg dejligt fri for - min Scott-Oiler klarer klarer det for mig:-)

Mvh.
Jack
VFR750F
www.vfr.dk

[HHR]

Jeg kan se der er ikke andet for at prøve sig lidt frem, og jeg tror jeg vil
smøre lidt ofter og så ikke så
meget på a gangen.

MVH HHR

Post by HHR
Jeg mangler gode forslag til hvordan man smøre en kæde mest korekt, vi er et
par gutter som
ikke har samme mening så hjælp os.
Jeg sprøjter bagfra og fra siden hvor dækket sidder, men der syntes jeg ikke
rigtig er det, da jeg altid
har kædeolie på siden af dækket efter jeg har kørt et par km.
Hjælp
MVH HHR

[anders majland]

Post by HHR
Jeg kan se der er ikke andet for at prøve sig lidt frem, og jeg tror
jeg vil smøre lidt ofter og så ikke så
meget på a gangen.

Jeg kører på "ofte og rigeligt" - og det kan man godt se på min bagfælg.
Når jeg smøre kæden efter en tur er det ikke helt til at vide om
vejrudsigten for den næste lover 200km i silende regn (og nej jeg står
ikke og smøre kæde halvvejs på sådan en lille tur...)