Olielampen lyser ved korrekt oliestand

[Niels B]

Så lykkedes det endelig at få liv i min gamle GSX400'er, men nu melder der
sig et nyt problem.

Olielampen lyser!

Første tanke var at hælde olie på (altid et godt trick) men oliestanden
var nu ellers ok fra starten.

Anyways, jeg fyldte olie på, så den stod helt op til max. mærket og
startede så dyret igen.

Olielampen lyser stadig!

Jeg har hørt noget om at olietrykket først er optimalt, når motoren har
kørt lidt, så jeg har nu prøvet at have den til at stå tændt lidt tid, men
nu tør jeg ikke rigtig længere, for der må jo være et problem et eller
andet sted. Om det så bare er en defekt olietryksmålerting ved jeg ikke,
men...

..jeg er lidt bekymret - bør jeg være det?

Mvh. Niels

[Hekto]

Post by Niels B
..jeg er lidt bekymret - bør jeg være det?

Ja, den er der jo ikke for sjov!!!

Det kan være luft i systemet, men det burde forsvinde hurtigt.
Det er OFTEST selve sensoren der er defekt.
Det KUNNE være fordi den taber trykket p.gr.a. slid.

Prøv med en ny sensor!

[Armand]

Post by Hekto

Post by Niels B
..jeg er lidt bekymret - bør jeg være det?

Ja, den er der jo ikke for sjov!!!
Det kan være luft i systemet, men det burde forsvinde hurtigt.
Det er OFTEST selve sensoren der er defekt.
Det KUNNE være fordi den taber trykket p.gr.a. slid.
Prøv med en ny sensor!

Prøv først og fremmest at se om der overhovedet sidder en ledning på
sensoren :-|

[Hekto]

In article <ipR4f.70951$***@news000.worldonline.dk>, ***@mc-
chaufforerne.dk says...

Post by Armand
Prøv først og fremmest at se om der overhovedet sidder en ledning på
sensoren :-|

De fleste sensorer virker vel ved at de reelt slutter forbindelse til
stel, når der ikke er tryk nok til at åbne kontakten? = så er der en
ledning på hvis lampen lyser.
Det omvendte vil kræve flere 'komponenter' der kan være = fejluligheder.

[Armand]

Post by Hekto
chaufforerne.dk says...

Post by Armand
Prøv først og fremmest at se om der overhovedet sidder en ledning på
sensoren :-|

De fleste sensorer virker vel ved at de reelt slutter forbindelse til
stel, når der ikke er tryk nok til at åbne kontakten? = så er der en
ledning på hvis lampen lyser.
Det omvendte vil kræve flere 'komponenter' der kan være = fejluligheder.

Du er sq da osse så klog :-(

[Hekto]

In article <M_S4f.70969$***@news000.worldonline.dk>, ***@mc-
chaufforerne.dk says...

Post by Armand
Du er sq da osse så klog :-(

.... ja, når talen sådan liiige falder på fejlfinding i elektriske
systemer! ;oP

Men egentlig bør man så kontrollere den ledning engang imellem. Løber
olien ud efter den er faldet af ...............

[Martin Sørensen]

Post by Hekto

Post by Armand
Prøv først og fremmest at se om der overhovedet sidder en ledning på
sensoren :-|

De fleste sensorer virker vel ved at de reelt slutter forbindelse til
stel, når der ikke er tryk nok til at åbne kontakten? = så er der en
ledning på hvis lampen lyser.
Det omvendte vil kræve flere 'komponenter' der kan være =
fejluligheder.

Så vidt jeg ved, så laver kontakten først forbindelse til stel, når trykket
er i orden. Så sikrer man også at olielampen lyser hvis ledningen falder af
eller der sker andre fejl.

Mine forældre ringede engang efter Falck da olielampen i deres bil
pludseligt begyndte at lyse. Falck-manden kom og skruede ledning fast igen,
hvorefter de kunne køre videre. Det var vist en fejl han så jævnligt.

[Hekto]

Post by Martin Sørensen
Så vidt jeg ved, så laver kontakten først forbindelse til stel, når trykket
er i orden. Så sikrer man også at olielampen lyser hvis ledningen falder af
eller der sker andre fejl.

Det vil som sagt kræve ekstra komponenter = relæ eller en transistor.
Jeg vil ikke udelukke det, især ikke på en bil hvor der i forvejen er en
masse elektrisk gøjl.

Det mest 'fejlsikre' system er dog at den lægger ledningen på stel uden
tryk, og så afbryder når der kommer tryk.

[Armand]

Post by Hekto

Post by Martin Sørensen
Så vidt jeg ved, så laver kontakten først forbindelse til stel, når trykket
er i orden. Så sikrer man også at olielampen lyser hvis ledningen falder af
eller der sker andre fejl.

Det vil som sagt kræve ekstra komponenter = relæ eller en transistor.
Jeg vil ikke udelukke det, især ikke på en bil hvor der i forvejen er en
masse elektrisk gøjl.
Det mest 'fejlsikre' system er dog at den lægger ledningen på stel uden
tryk, og så afbryder når der kommer tryk.

Nu vil jeg vide det: Gav jeg mig for tidligt, eller hva'?
Altså: Er funktionen af olietrykskontakten positiv eller negativ??

Er der evt. én med en Suzuki GSX, der vil prøve at se virkningen af at
han afmonterer ledningen på sin olietryks-kontakt, så Niels B kan få
klart svar omkring dén detalje på hans GSX400??

[Orla Pedersen]

Armand skrev i meddelelsen ...

Post by Armand
Nu vil jeg vide det: Gav jeg mig for tidligt, eller hva'?
Altså: Er funktionen af olietrykskontakten positiv eller negativ??

Jeg har set mange, og også på "fie" fungerer sensoren ved at bryde ved tryk.
Sådan har det været på alt hvad jeg har rørt ved, bil som mc.

mvh
Orla

[Hekto]

In article <nKY4f.70983$***@news000.worldonline.dk>, ***@mc-
chaufforerne.dk says...

Post by Armand
Nu vil jeg vide det: Gav jeg mig for tidligt, eller hva'?
Altså: Er funktionen af olietrykskontakten positiv eller negativ??

*GRILL*

Hvis det skal være 'omvendt' - at den er afbrudt ved 0-tryk - skal der
jo være et andet element der kiver kontakt til stel/12V, og som
afbrydes når olietrykskontakten slutter - ved tryk.

Det skal så være noget i retning af et relæ eller en transistor. Jeg
tror ikke at mange fabrikanter ville ofre den 'femmer'.
I biler/cykler med computer af en eller anden art. kunne man måske nok
finde denne konstruktion. Dog ville det jo øge muligheden for
fejlvisning.

[Torben Scheel]

Post by Armand

Post by Hekto

Post by Martin Sørensen
Så vidt jeg ved, så laver kontakten først forbindelse til stel, når
trykket er i orden. Så sikrer man også at olielampen lyser hvis
ledningen falder af eller der sker andre fejl.

Det vil som sagt kræve ekstra komponenter = relæ eller en transistor.
Jeg vil ikke udelukke det, især ikke på en bil hvor der i forvejen er
en masse elektrisk gøjl.
Det mest 'fejlsikre' system er dog at den lægger ledningen på stel
uden tryk, og så afbryder når der kommer tryk.

Nu vil jeg vide det: Gav jeg mig for tidligt, eller hva'?
Altså: Er funktionen af olietrykskontakten positiv eller negativ??
Er der evt. én med en Suzuki GSX, der vil prøve at se virkningen af at
han afmonterer ledningen på sin olietryks-kontakt, så Niels B kan få
klart svar omkring dén detalje på hans GSX400??

Matriklens cykler er inhabile idet de har oliestandsmåler :-)
Problemet med dem er naturligvis at man ikke har den daglige pærecheck
af olielampen som på de fleste andre mærker (medmindre man starter med
en wheelie :-) At andre MC'er lyser med lampen ved tænding med stoppet
motor tager jeg som et klart tegn på at Hekto har ret, men det er
selvfølgelig ikke et bevis.

[Torben Scheel]

Post by Torben Scheel
Matriklens cykler er inhabile idet de har oliestandsmåler :-)
Problemet med dem er naturligvis at man ikke har den daglige pærecheck
af olielampen som på de fleste andre mærker

Sludder. Den lyser når startermotoren kører. Bah.

[Jes Vestervang]

Post by Torben Scheel
Problemet med dem er naturligvis at man ikke har den daglige
pærecheck af olielampen som på de fleste andre mærker

På min Fazer, der også har oliestandsmåler, lyser lampen når man
trykker på startknappen (også selvom dødemandsknappen er på 'død'), så
de har tilsynelandende lært det med tiden :-)

[Brian Lund Larsen]

Post by Jes Vestervang

Post by Torben Scheel
Problemet med dem er naturligvis at man ikke har den daglige
pærecheck af olielampen som på de fleste andre mærker

På min Fazer, der også har oliestandsmåler, lyser lampen når man
trykker på startknappen (også selvom dødemandsknappen er på 'død'), så
de har tilsynelandende lært det med tiden :-)

Det samme gør min gamle FZR600R, så jeg tror ikke det er noget nyt - nok
bare Torbens cykler der er i stykker :)

[Torben Scheel]

Post by Jes Vestervang
På min Fazer, der også har oliestandsmåler, lyser lampen når man
trykker på startknappen (også selvom dødemandsknappen er på 'død'), så
de har tilsynelandende lært det med tiden :-)

Jeg havde blot glemt det - det findes skam på yamaha'er fra 84 også -
doh! Om ikke anet en god indikation af at startknappen hænger - typefejl
på FJ'eren (og andre der deler den stump med den)

[Peter]

Post by Jes Vestervang

Post by Torben Scheel
Problemet med dem er naturligvis at man ikke har den daglige
pærecheck af olielampen som på de fleste andre mærker

På min Fazer, der også har oliestandsmåler, lyser lampen når man
trykker på startknappen (også selvom dødemandsknappen er på 'død'), så
de har tilsynelandende lært det med tiden :-)

På min Yamaha lyser alle lamper kortvarigt når jeg sætte tænding på.

[Orla Pedersen]

Hekto skrev i meddelelsen ...

Post by Hekto
De fleste sensorer virker vel ved at de reelt slutter forbindelse til
stel, når der ikke er tryk nok til at åbne kontakten? = så er der en
ledning på hvis lampen lyser.

Derfor afmontere man ledningen på sensoren > lyser lampen stadig, så er
ledningen "gnavet" så den kortslutter til stel, sikkert i området omkring
kronrøret. Går lampen ud når ledningen afmonteres > byt til fungerende
sensor, evt tjek med manometer for olietryk.

mvh
Orla

[Martin Sørensen]

Post by Niels B
Anyways, jeg fyldte olie på, så den stod helt op til max. mærket og
startede så dyret igen.
Olielampen lyser stadig!
..jeg er lidt bekymret - bør jeg være det?

Jeg ville ihvertfald sørge for at lade motoren køre så lidt som muligt
indtil fejlen er fundet. De fleste cykler har så vidt jeg ved en bolt ind
til oliesmørekanalen, som kan løsnes for at tjekke om der er olietryk på. På
min XS400 sidder den i højre side og har et 10mm hoved. Den skal blot løsnes
en smule til den kan drejes med hånden. Hvis man så starter motoren, burde
der sive olie ud omkring bolten kort tid efter. Hvis det er tilfældet, så er
der i det mindste olietryk på. Om det er tilstrækkeligt er så et andet
spørgsmål.

Men tjek hellere lige om olietryksmåleren er tilsluttet korrekt.

[Niels B]

Ok, mange tak for svarene :-)

Jeg vil lige prøve at koncentrere mig om olietrykskontakten i første
omgang så (så vidt jeg kan se på diagrammet, giver kontakten
stelforbindelse til olielampen).

Jeg giver lige lyd om, hvad jeg finder ud af...

Mvh. Niels

[Niels B]

I havde ret! :-D Problemet viste sig at være olietrykskontakten. Jeg
prøvede at afmontere ledningen, som foreslået, hvilket fik olielampen til
at slukke (som den burde).

Nu da jeg havde pillet dækslet af ind til kontakten, fik den også lige et
veltilpasset slag med en skruetrækker (man ved jo aldrig - det plejer at
virke på genstridige fjernsyn og den slags).

Da jeg så havde fået skidtet samlet igen og trykkede på starteren,
slukkede lampen - motoren startede dog ikke, men det er et helt andet
problem, som jeg arbejder på ;-) men jeg må nok hellere få bestilt en ny
kontakt under alle omstændigheder...


Tak for hjælpen gutter! ;-)

Mvh. Niels