Velbekomme ;-)
Post by Mikael JørgensenMen jeg forstår ikke helt hvad du mener med "- rejfe kanterne på
klodser/bakker nogle mm"
Jo, at rejfe en kant indebærer, at du sliber den lidt ned, så der på
kanten dannes en ny flade i en vinkel, der står fx 30/60 eller 45 grader
på de to hosstående flader, en skrå kant om du vil. På en bremsesko eller
-klods er det de to kanter i tromlens/skivens omløbsretning, du sliber en
skrå kant af et par millimeters bredde på. Ideen er formentlig at gøre det
lettere for bremsestøvet at slippe væk under bremsningen.
Post by Mikael JørgensenDer er skiver for og bag på den... Har dog længe gået med planer om at
skille bagbremsen af, skifte olie osv. Gjorde det ved forbremsen for
godt 2 måneder siden da den hang helt gevaldigt så fik den helt renset...
Det er under alle omstændigheder en god idé at rense den jævnligt, for
støj i en skivebremse kan også sagtens stamme fra snavs, der forhindrer
bremseklodserne i at bevæge sig frit til/fra skiven. Eller forstyrrer en
eventuel "anti-hyleplade/fjeder" (af tyndt fjederstål) i at arbejde
ordentligt. Eller fordi klodserne ikke følger bremsestemplet med tilbage
fra skiven, når bremsen slippes.
Det sidste kan man afhjælpe ved at sprøjte et lag flydende pakning (rød
Permatex ell. lign.) bag på klodsen, hvor bremsestemplet lægger an, så de
to dele bliver "limet" sammen af den klæbrige pakningsmasse. Ligesom
klodsens friktion mod hylepladen kan nedsættes ved at smøre et tyndt lag
kobberfedt på anlægsfalderne. Men ideelt set burde det være tilstrækkeligt
at holde delene rene og falderne glatte; fedt og flydende pakning suger
støv til sig, så bremserne skal renses med kortere intervaller. Men af to
onder kan det være den bedste i nogfle situationer, især når bremserne
bliver ældre og anlægsfladerne mindre glatte ;-)
--
Richard Pade, Sorgenfri, DK