Tolerance på tændspole

[HH]

Hejsa i gruppen

Jeg har en Honda GX160 motor (smager da lidt af MC) på min
pladevibrator, som nu ikke vil lave gnist på tændrøret.

Jeg har målt på tændspolens primær side, hvor Hondas værdier hedder
0,8-1,0 ohm.
Jeg måler 1,3 ohm.

Er det virkelig nok til at jeg ikke får gnist på tændrøret.

Sekundærværdier ligge fint inde for Hondas værdier.

Afstand mellem svinhjul og tændspole hedder 0,4 +/- 0,2 mm, og det er
også indstillet.

Hvad dælen kan der ellers være galt, tændrør + hætte fejler heller ikke
noget er testet med både andet rør og anden hætte.

Der er ikke kortslutning til stel fra tændspolens ledning til
oliealarm/tand/sluk kontakt.

Hjælp.

MVH

HH

[Martin Sørensen]

Post by HH
Jeg har målt på tændspolens primær side, hvor Hondas værdier hedder
0,8-1,0 ohm.
Jeg måler 1,3 ohm.
Er det virkelig nok til at jeg ikke får gnist på tændrøret.
Hvad dælen kan der ellers være galt, tændrør + hætte fejler heller ikke
noget er testet med både andet rør og anden hætte.
Der er ikke kortslutning til stel fra tændspolens ledning til
oliealarm/tand/sluk kontakt.

Der kan være en revne i isoleringen i tændspolen som gør at gnisten kan
springe indvendigt som derfor kortslutter den uden at du kan måle det
med et ohmmeter. Det samme kan også gælde for kablet.

[HH]

Post by Martin Sørensen

Post by HH
Jeg har målt på tændspolens primær side, hvor Hondas værdier hedder
0,8-1,0 ohm.
Jeg måler 1,3 ohm.
Er det virkelig nok til at jeg ikke får gnist på tændrøret.
Hvad dælen kan der ellers være galt, tændrør + hætte fejler heller ikke
noget er testet med både andet rør og anden hætte.
Der er ikke kortslutning til stel fra tændspolens ledning til
oliealarm/tand/sluk kontakt.

Der kan være en revne i isoleringen i tændspolen som gør at gnisten kan
springe indvendigt som derfor kortslutter den uden at du kan måle det
med et ohmmeter. Det samme kan også gælde for kablet.

Ja den havde jeg ikke tænkt over.
Nu prøvede jeg at skille det ad igen, og måle ohm.
Opdagede at der var 0,3 ohms modstand i selve kablerne til mit
multimeter, så faktisk var primær modstand på spolen 1,0, hvilket er ok.

Så afmonterede jeg spolen, rensede både dennes kontaktpunkter og
svinghjulet med sandpapir. Lavede en afstand mellem spole og svinghjul
på 0,6 mm, hvilket er max. tilladt.

Så kom der gnist og den startede i første træk.
Blot ved jeg ikke 100% om jeg er "reddet" for den har før lavet næsten
samme nummer.

Nu må jeg se om den fortsætter med at ville starte.

MVH

HH

[HH]

Post by Martin Sørensen

Post by HH
Jeg har målt på tændspolens primær side, hvor Hondas værdier hedder
0,8-1,0 ohm.
Jeg måler 1,3 ohm.
Er det virkelig nok til at jeg ikke får gnist på tændrøret.
Hvad dælen kan der ellers være galt, tændrør + hætte fejler heller ikke
noget er testet med både andet rør og anden hætte.
Der er ikke kortslutning til stel fra tændspolens ledning til
oliealarm/tand/sluk kontakt.

Der kan være en revne i isoleringen i tændspolen som gør at gnisten kan
springe indvendigt som derfor kortslutter den uden at du kan måle det
med et ohmmeter. Det samme kan også gælde for kablet.

Ja den havde jeg ikke tænkt over.
Nu prøvede jeg at skille det ad igen, og måle ohm.
Opdagede at der var 0,3 ohms modstand i selve kablerne til mit
multimeter, så faktisk var primær modstand på spolen 1,0, hvilket er ok.

Så afmonterede jeg spolen, rensede både dennes kontaktpunkter og
svinghjulet med sandpapir. Lavede en afstand mellem spole og svinghjul
på 0,6 mm, hvilket er max. tilladt.

Så kom der gnist og den startede i første træk.
Blot ved jeg ikke 100% om jeg er "reddet" for den har før lavet næsten
samme nummer.

Nu må jeg se om den fortsætter med at ville starte.

MVH

HH

[HH]

Post by Martin Sørensen

Post by HH
Jeg har målt på tændspolens primær side, hvor Hondas værdier hedder
0,8-1,0 ohm.
Jeg måler 1,3 ohm.
Er det virkelig nok til at jeg ikke får gnist på tændrøret.
Hvad dælen kan der ellers være galt, tændrør + hætte fejler heller ikke
noget er testet med både andet rør og anden hætte.
Der er ikke kortslutning til stel fra tændspolens ledning til
oliealarm/tand/sluk kontakt.

Der kan være en revne i isoleringen i tændspolen som gør at gnisten kan
springe indvendigt som derfor kortslutter den uden at du kan måle det
med et ohmmeter. Det samme kan også gælde for kablet.

Ja den havde jeg ikke tænkt over.
Nu prøvede jeg at skille det ad igen, og måle ohm.
Opdagede at der var 0,3 ohms modstand i selve kablerne til mit
multimeter, så faktisk var primær modstand på spolen 1,0, hvilket er ok.

Så afmonterede jeg spolen, rensede både dennes kontaktpunkter og
svinghjulet med sandpapir. Lavede en afstand mellem spole og svinghjul
på 0,6 mm, hvilket er max. tilladt.

Så kom der gnist og den startede i første træk.
Blot ved jeg ikke 100% om jeg er "reddet" for den har før lavet næsten
samme nummer.

Nu må jeg se om den fortsætter med at ville starte.

MVH

HH