Steen F.
2012-12-12 18:38:13 UTC
Halløjsa. Lang forklaring forude! :-)
Jeg skal bruge hjælp fra de kvikkeste hoveder i gruppen ;-)
Og den der kan løse problemet får overført 200 kr. til sin konto som tak
for hjælpen!
Jeg har en 2-hjuler som driller helt vildt! Det har stået på i flere
måneder og jeg er ved at blive skør!
Det er godt nok en knallert-30 (Kina-scooter) men der er ikke rigtig
nogen i knallert-gruppen der kan hjælpe.
Det drejer sig om en Texas Flash X30 som er identisk med en Baotian
BT49QT-9. Det er en 4-takter.
Her er lidt forhistorie:
Den kører fint indtil efteråret hvor den begynder at få problemer med at
starte når den har stået på dobbeltstøttefoden natten over (dvs når den
har stået oprejst). Når den står på sidestøttefoden er der ingen
problemer (så står den og hælder lidt til venstre).
Når den har stået på dobbeltstøttefoden og ikke vil starte, og jeg
derefter sætter den ned på sidestøttefoden og lader den stå 1 døgn mere,
så vil den godt starte.
Problemet var dog ikke større, end jeg altid lod den stå på sidestøttefoden.
En måneds tid efter får jeg problemer med at starte den generelt når den
har stået natten over. Nogle gange kan den starte men kun gå i tomgang.
Når der gives gas dør den.
Nogle dage starter den fint og kører fint. Andre dage vil den ingenting.
Sidst jeg oplevede problemer, skiftede jeg al benzin i tank og
karburator og slanger. Jeg mistænkte at der var vand i tanken pga. utæt
tankdæksel, og/eller at jeg har hældt for meget karburatorvæske på.
Det hjalp. Den startede og kørte fint et par uger.
Men nu er den gal igen.
Og nu kan den ikke engang stå i tomgang.
Jeg spurgte min lokale mekaniker hvad der kunne være galt, og vi
gennemgik hele scooteren:
Der er gnist på tændrøret. Dvs tændrør, tændspole og CDI-boks virker.
Elektrodeafstanden er målt til 0,8 mm og der er nyt NGK tændrør.
2 andre tændrør er også afprøvet uden held.
Dog er det lidt forskelligt om tændrøret er vådt efter startforsøg.
Det burde vel være vådt af uforbrændt benzin, når man har forsøgt at
starte den 20 gange. Har forsøgt både med elstart og kick.
Der er købt helt ny karburator med aut.choker og ny indsugningsstuds og
nye pakninger. Den har kørt et par hundrede km med den nye karburator,
så den virker i hvert fald.
Vacumslange fra tank til indsugning er tjekket, og der kommer benzin til
karburatoren, lader det til.
Jeg har også startet scooteren uden at sætte benzinslangen på
karburatoren, og det fosser ud med benzin når starteren kører. Så der
burde heller ikke være nogen problemer.
Luftfilter og tragt er gennemgået og renset, og alt er i skønneste orden.
Ny CDI-boks er også afprøvet uden held.
Og så er det at I kommer ind i billedet. For nu har jeg ikke flere
idéer. Der er gnist, benzin og luft. Min mekaniker vil selvfølgelig
gerne kigge på den, men til timeløn :-(
Han mener stadig at det er et benzin/luft problem.
Han siger, at hvis det var defekt CDI-boks så ville den prutte og
sprutte og lyde af helvede til når man gav gas.
Den gør min jo ikke. Enten starter den slet ikke, ellers kan den kun gå
i tomgang. Og nogle dage kører den fint.
Det hjælper heller ikke at holde nogle fingre foran indsugningen på
karburatoren. Den går ikke op i omdrejninger pga. det (hvilket den
normalt vil gøre).
Den står normalt ude 24 timer i døgnet, så vejret kan jo have noget at
sige. Jeg bruger ikke karburatorvæske da jeg tror at der i forvejen er
nok i den benzin jeg tanker.
I dag har jeg igen tømt tanken og karburator og den har stået inde hele
dagen. Nyt benzin på men den vil stadig ikke starte. Så det kan heller
ikke være karburator is.
Hvad kan det være?
Det er vel ikke noget elektrisk når der er gnist på tændrøret?
Ventilerne er stillet for 1 måned siden, de stod fint nok (0,08 mm). Den
har kørt fint i mellemtiden, så det er heller ikke derfor.
Jeg tænker på om fokus skal ligge på tændrøret der nogen gange ikke er
vådt efter utallige startforsøg.
Tændspolen og kablet ser ikke super godt ud mere, men jeg har netop
klippet et par cm af og skruet hætten på igen. Og der er jo gnist. Men
kan det være et spørgsmål om der er for svag gnist?
Og så er der den utætte tank. Jeg bruger midlertidig en pose rundt om
dækslet, så jeg er sikker på der ikke siver vand ind.
Enten siver det ned gennem låsecylinderen eller rundt ved pakningen.
På et tidspunkt i sommer sev der lidt olie ud ved den aksel der går fra
motoren og ud til statoren. Nogle gange var kobberspolerne helt fedtede
af olie, men det virkede åbenbart fint nok alligevel. Jeg ved ikke om
statorens spoler kun genererer lys, eller om de også har noget med
tændingen at gøre. Men igen... der er jo gnist.
Og ja, der er også olie på :-)
I går aftes kørte den fint.
Håber på hjælp.
Mvh
Steen
Kolding
E-mailen virker.
Jeg skal bruge hjælp fra de kvikkeste hoveder i gruppen ;-)
Og den der kan løse problemet får overført 200 kr. til sin konto som tak
for hjælpen!
Jeg har en 2-hjuler som driller helt vildt! Det har stået på i flere
måneder og jeg er ved at blive skør!
Det er godt nok en knallert-30 (Kina-scooter) men der er ikke rigtig
nogen i knallert-gruppen der kan hjælpe.
Det drejer sig om en Texas Flash X30 som er identisk med en Baotian
BT49QT-9. Det er en 4-takter.
Her er lidt forhistorie:
Den kører fint indtil efteråret hvor den begynder at få problemer med at
starte når den har stået på dobbeltstøttefoden natten over (dvs når den
har stået oprejst). Når den står på sidestøttefoden er der ingen
problemer (så står den og hælder lidt til venstre).
Når den har stået på dobbeltstøttefoden og ikke vil starte, og jeg
derefter sætter den ned på sidestøttefoden og lader den stå 1 døgn mere,
så vil den godt starte.
Problemet var dog ikke større, end jeg altid lod den stå på sidestøttefoden.
En måneds tid efter får jeg problemer med at starte den generelt når den
har stået natten over. Nogle gange kan den starte men kun gå i tomgang.
Når der gives gas dør den.
Nogle dage starter den fint og kører fint. Andre dage vil den ingenting.
Sidst jeg oplevede problemer, skiftede jeg al benzin i tank og
karburator og slanger. Jeg mistænkte at der var vand i tanken pga. utæt
tankdæksel, og/eller at jeg har hældt for meget karburatorvæske på.
Det hjalp. Den startede og kørte fint et par uger.
Men nu er den gal igen.
Og nu kan den ikke engang stå i tomgang.
Jeg spurgte min lokale mekaniker hvad der kunne være galt, og vi
gennemgik hele scooteren:
Der er gnist på tændrøret. Dvs tændrør, tændspole og CDI-boks virker.
Elektrodeafstanden er målt til 0,8 mm og der er nyt NGK tændrør.
2 andre tændrør er også afprøvet uden held.
Dog er det lidt forskelligt om tændrøret er vådt efter startforsøg.
Det burde vel være vådt af uforbrændt benzin, når man har forsøgt at
starte den 20 gange. Har forsøgt både med elstart og kick.
Der er købt helt ny karburator med aut.choker og ny indsugningsstuds og
nye pakninger. Den har kørt et par hundrede km med den nye karburator,
så den virker i hvert fald.
Vacumslange fra tank til indsugning er tjekket, og der kommer benzin til
karburatoren, lader det til.
Jeg har også startet scooteren uden at sætte benzinslangen på
karburatoren, og det fosser ud med benzin når starteren kører. Så der
burde heller ikke være nogen problemer.
Luftfilter og tragt er gennemgået og renset, og alt er i skønneste orden.
Ny CDI-boks er også afprøvet uden held.
Og så er det at I kommer ind i billedet. For nu har jeg ikke flere
idéer. Der er gnist, benzin og luft. Min mekaniker vil selvfølgelig
gerne kigge på den, men til timeløn :-(
Han mener stadig at det er et benzin/luft problem.
Han siger, at hvis det var defekt CDI-boks så ville den prutte og
sprutte og lyde af helvede til når man gav gas.
Den gør min jo ikke. Enten starter den slet ikke, ellers kan den kun gå
i tomgang. Og nogle dage kører den fint.
Det hjælper heller ikke at holde nogle fingre foran indsugningen på
karburatoren. Den går ikke op i omdrejninger pga. det (hvilket den
normalt vil gøre).
Den står normalt ude 24 timer i døgnet, så vejret kan jo have noget at
sige. Jeg bruger ikke karburatorvæske da jeg tror at der i forvejen er
nok i den benzin jeg tanker.
I dag har jeg igen tømt tanken og karburator og den har stået inde hele
dagen. Nyt benzin på men den vil stadig ikke starte. Så det kan heller
ikke være karburator is.
Hvad kan det være?
Det er vel ikke noget elektrisk når der er gnist på tændrøret?
Ventilerne er stillet for 1 måned siden, de stod fint nok (0,08 mm). Den
har kørt fint i mellemtiden, så det er heller ikke derfor.
Jeg tænker på om fokus skal ligge på tændrøret der nogen gange ikke er
vådt efter utallige startforsøg.
Tændspolen og kablet ser ikke super godt ud mere, men jeg har netop
klippet et par cm af og skruet hætten på igen. Og der er jo gnist. Men
kan det være et spørgsmål om der er for svag gnist?
Og så er der den utætte tank. Jeg bruger midlertidig en pose rundt om
dækslet, så jeg er sikker på der ikke siver vand ind.
Enten siver det ned gennem låsecylinderen eller rundt ved pakningen.
På et tidspunkt i sommer sev der lidt olie ud ved den aksel der går fra
motoren og ud til statoren. Nogle gange var kobberspolerne helt fedtede
af olie, men det virkede åbenbart fint nok alligevel. Jeg ved ikke om
statorens spoler kun genererer lys, eller om de også har noget med
tændingen at gøre. Men igen... der er jo gnist.
Og ja, der er også olie på :-)
I går aftes kørte den fint.
Håber på hjælp.
Mvh
Steen
Kolding
E-mailen virker.